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      隨著港珠澳大橋的正式通車，“無(wú)錫制造”再次享譽(yù)全球，憑著過(guò)硬的實(shí)力，使這項(xiàng)世紀(jì)工程烙上了鮮明的“無(wú)錫印記”。

2018年10月31日無(wú)錫日?qǐng)?bào)04版

     10月31日的無(wú)錫日?qǐng)?bào)04版面著重介紹：雄宇集團(tuán)為港珠澳大橋量身定制的“超長(zhǎng)橋梁專用吊籃”和智能清洗設(shè)備。

     雄宇集團(tuán)經(jīng)香港吊籃協(xié)會(huì)引薦參與工程競(jìng)標(biāo)，為港珠澳大橋香港段生產(chǎn)四臺(tái)吊籃，不同于國(guó)內(nèi)一般的兩點(diǎn)平衡吊籃，港珠澳大橋工程需要的吊籃要擁有能夠八個(gè)點(diǎn)平衡與同步提升的性能，并且能夠抵御海上常年6級(jí)以上大風(fēng)和潮濕氣候的侵襲，這對(duì)雄宇來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

      時(shí)間緊、難度大，又沒(méi)有可供借鑒的范例可循，唯有自主攻關(guān)，總工程師王志華帶領(lǐng)技術(shù)骨干連續(xù)作戰(zhàn)一個(gè)多月，每天只休息5個(gè)小時(shí)，終于研制出一套多點(diǎn)平衡器。

       該平衡器不僅能讓吊籃在升降的過(guò)程中達(dá)到八個(gè)點(diǎn)平衡，還額外增配八個(gè)安全鎖裝置，吊籃的任何一個(gè)提升機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，都能使工作平臺(tái)保持平衡。不僅如此，公司還為大橋珠海段橋塔研制生產(chǎn)性檢修設(shè)施，專門檢查橋梁抖動(dòng)、金屬疲勞等潛在問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了工作區(qū)域監(jiān)管全塔無(wú)死角，整套檢修設(shè)施也被大橋工程師們譽(yù)為可靠的橋塔檢修“好朋友”。

     與江南大學(xué)合作成立的研究所以及博士后工作站，近幾年投入2000多萬(wàn)元研究經(jīng)費(fèi)，高空吊籃、擦窗機(jī)等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂都有雄宇重工的參與，為橋梁、高樓柔性化設(shè)計(jì)定制的智能吊籃已成為行業(yè)主流，上海楊浦大橋、蘇州東方之門、寧波中興大橋、福州平潭海峽中鐵公路大橋等重要工程維保都青睞企業(yè)研制的智能設(shè)備。

      港珠澳大橋的出現(xiàn)，讓中國(guó)從一個(gè)沉管隧道的小國(guó)，變成了世界沉管隧道的領(lǐng)軍之一，也讓雄宇集團(tuán)成為被重大工程所認(rèn)可的行業(yè)“隱形”。